Un corso di guida sicura in pista, per diventare totalmente padroni della propria auto. Un'esperienza emozionante, utile ed indimenticabile, che permette a chiunque di apprendere in modo approfondito tutti i segreti del mondo delle auto e dei motori.

Il corso è di gruppo ed il programma, variabile da uno a tre giorni, è suddiviso in tre parti:

Teoria: ragionamenti sull'auto
Il corso teorico si focalizzerà sugli elementi elencati qui di seguito.
Posizione di guida: corretto posizionamento del sedile e del volante; corretta impugnatura del volante e relativo movimento in curva; importanza di questi movimenti nella sicurezza attiva della guida; influenza della posizione di guida nella sicurezza passiva; perché le cinture di sicurezza vanno assolutamente allacciate; analisi delle forze che gravitano attorno all'auto; accelerazione e frenata; moto rettilineo, curve e forza centrifuga; concetto di attrito ed aderenza; analisi del comportamento del pneumatico sul fondo stradale; importanza della conformazione della superficie stradale e del tipo di pneumatico; cenni sulle "manine" e sulle "piramidine"; frenate di emergenza con strada asciutta e bagnata, con e senza ABS; schivata di un ostacolo improvviso, nelle stesse situazioni; sottosterzo e sovrasterzo; direzionalità degli assali sulle auto a trazione anteriore, posteriore e 4x4; cerchio di aderenza ed ovale di aderenza; variazione dinamica dei pesi e variazioni dinamiche degli ovali di aderenza; trasferimento dei carichi longitudinali e trasversali; reazione dell'auto in curva e gestione di situazioni d'emergenza in curva; come prevenire e reagire all'aquaplaning; accenno alle traiettorie in curva e consigli per una corretta e prudente guida su strada.

Esercizi su piazzali attrezzati
Si inizia con alcuni esercizi elementari: lo slalom lento, per automatizzare la posizione delle mani sul volante, e l'allineamento di precisione delle ruote. Si dà poi il via agli esercizi vivaci sul piazzale bagnato: approfittando di una gommatura di sezione differenziata ed utilizzando pressioni di gonfiaggio assolutamente improponibili nella guida normale, ha inizio il "movimento". Si comincia con esercizi di sottosterzo, per capire quanto sia importante la direzionalità e quanto sia negativa la deriva. Poi si provoca, a bassissima velocità, una sbandata di potenza. Dapprima si fa un testacoda completo, poi si impara a controllarlo. Si prosegue poi effettuando il tondo, cioè un giro completo del piazzale scivoloso in continuo controsterzo alla maniera dei rallysti scandinavi. Così, col tondo, oltre ad imparare e a divertirsi, si riesce ad esorcizzare una situazione che su strada è molto pericolosa. In uno dei primi esercizi si usa lo skid car per realizzare il "volo d'angelo". In rettilineo, a bassa velocità, si ha modo di correggere l'auto mentre percorre un lungo tratto in sbandata pressoché continua. Si compiono poi frenate con il freno a mano, per familiarizzare sempre di più con l'auto, e poi si passa a situazioni più comuni: evitare degli ostacoli improvvisi con e senza l'aiuto dell'ABS, a velocità varianti da 60 a 130 kmh. Il tutto viene eseguito anche su asfalto bagnato.

Esercizi in pista e giri di pista
Ormai pronti per l'asfalto asciutto, si passa agli esercizi su pista. Si percorrono delle curve medio-veloci, evidenziando lo spostamento dei carichi longitudinali. Successivamente si eseguono delle "esse" strette e larghe, per capire sempre meglio lo spostamento dei carichi, che questa volta avviene lateralmente: tutto questo si verifica con un "otto" ed uno slalom  cronometrato. Negli esercizi successivi si fa poi anche lo slalom con scarsa aderenza oppure il Ben Hur. Viene quindi il momento finale: quello dei giri di pista: all'inizio guidano gli istruttori, che illustrano le traiettorie migliori e spiegano il perché di tante piccole cose. Guidano poi gli allievi, sempre accompagnati dalla presenza degli istruttori. Si familiarizza con le curve ad alta velocità, si impara a cambiare sempre meglio sia in accelerazione che in scalata.